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Tambien pasa eso con el futbol, y nadie dice nada.
Que aviones mas raros. Nunca he acudido a un vuelo con tanto re-vuelo (já, me he quedao agusto).Pero ciertamente, no me importaria que me aplaudieran cuando termino mi trabajo. un poquito de animo, nunca viene mal.
...pero si te digo que el piloto era "El Cigala"...la cosa cambia no?
Con el cague que me da el momento de aterrizar, yo más que aplaudir beso el suelo por donde pisan el piloto y el copiloto por habernos llevado al destino sanos y salvos :-P
No le veo sentido a aplaudir, el avión es el medio de transporte más seguro de todos, más sentido tendría aplaudir en un autobús o en una moto.
Se aplaude cuando el piloto lo merece, cuando ha hecho bien el aterrizaje porque hay algunos que madre mia...
Por aquí abajo es bastante peor, al menos en los aviones aplauden a quienes tienen bajo su responsabilidad varias vidas... Y en mi ciudad aplauden y vitorean hasta la histéria a una representación de la Virgen en Semana Santa.
A ver a vosotras, mujeres, la grácia que os haría ver a vuestro hijo agonizando y que encima se apelotonaran a vuestro alrededor a gritaros: "¡Guapa! ¡Guapa!"
Cuando fui a Alemania en el aterrizaje no aplaudió nadie. Cuando volví a España los guiris al aterrizar se hincharon a aplaudir. Parece ser que al llegar a tierra española pierden todo tipo de inhibición!
Yo me haría monja cada vez que el avión aterriza, me da mucho respeto estar colgada en el aire xD
....es peor lo de aplaudir en el cine
pues en mi trabajo se aplaudia por cualquier chorrada, no veo por que te picas por una cosa asi
#16 #16 kittie dijo: #9 es el mas seguro de todos, por que? por todos los controles que se hacen!! o es que los controles que se hacen en los aeropuertos os parecen lo mejor y mas sencillo del mundo?¿ O.o me reitero si te leieras todo lo que tiene que hacer un piloto antes de despegar, al despegar , durante el vuelo , antes de aterrizar y despues del aterrizar, También aplaudirias!Es el más seguro de todos porque por estadística y porcentajes el que menos accidente tiene, por los motivos que sean. Y yo entiendo el aplauso como que la gente está contenta por haber aterrizado bien, no por la labor del piloto.
Yo cuando llego a mi parada del autobús le hago la ola al conductor
a mí me da más miedo cruzarme a un "pim pam toma lacasitos" y nunca he aplaudido a un taxista o a un conductor de autobús... tal vez debería plantearme hacerlo xD
#16 #16 kittie dijo: #9 es el mas seguro de todos, por que? por todos los controles que se hacen!! o es que los controles que se hacen en los aeropuertos os parecen lo mejor y mas sencillo del mundo?¿ O.o me reitero si te leieras todo lo que tiene que hacer un piloto antes de despegar, al despegar , durante el vuelo , antes de aterrizar y despues del aterrizar, También aplaudirias!es cierto que tienen que hacer muchas cosas pero para eso van dos no es porque a las compañías aéreas les guste pagar un sueldo más y si, si es el más seguro estadisticamente incluso más que el tren, fijate si es seguro que si fallase un motor podrías despegar y volar y si fallasen los dos a la altura de crucero (11 Km 36000 pies aprox.) podrias recorrer planeando 210 km a la redonda.
pues deberian... ademas, la vida de toda la gente que va en ese avion depende del piloto, y es una forma de reconocerlo. y no estaria bien que la gente siguiera el ejemplo de aplaudir a los pilotos y aplaudiera a los demas cuando hacen bien su trabajo? predica con el ejemplo
bueno.. yo creo que esta bien yo no lo hago, pero si tienes en cuenta que en cada aterrizaje mal hecho se juega la vida de muchas personas, si, es normal que aplaudan,y si alguna vez tienes la ocasion de entrar en cockpit o ver una lista de chekeo, tu seras el primero en aplaudir!
Yo tampoco le veo ningún sentido por aplaudir... Pero como ya han dicho, tampoco se les debería aplaudir a otros por hacer bien su trabajo (futbolistas, cantantes, actores, etcétera).
Pues a mí me gusta aplaudir cuando aterriza el avión (aquí, cara de profunda vergüenza). Es una de esas cosas de las que me avergüenzo pero que no puedo evitar (como aquel anuncio de Dacia Logan donde el tipo se avergonzaba de escuchar Locomía). Así que si alguien inicia el aplauso, yo sí me uno con una gran sonrisa, dando codazos a mis amigos para que hagan lo propio.
(sigue) y no superar la máxima establecida por el fabricante (muy importante los motores en ese momento funcionan entre el 95 y el 90%) y eso tiene también el cuenta el peso que puedes elevar en relación a la temperatura ambiente, hay que tener en cuenta la dirección del viento. Todo esto en la pista en la qual el avión poco mas de 30 segundos mientras despega.
(sigue) ajustar "a mano" el N1 para tener el empuje mínimo fijo establecido por la compañía aerea, tener en cuenta la temperatura asumida (continua)
(sigue) V2 (velocidad mínima para generar sustentación suficiente como para poder mantener el avión suspendido en el aire), V2 20 velocidad mínima para ascensos, se ha de tener en cuenta el criterio de pista compensada (la distancia de acceleración-parada y de despegue son iguales) que sirve para calcular V1en casos de aborto del despegue, (continua)
#28 #28 kittie dijo: #21 van dos por que uno chekea al trabajo del otro y al reves, para asegurarse de que todo es correcto, o me lo dice un piloto? para eso estan las check list. El copiloto esta porque a un solo ser humano le es imposible realizar todos y cada uno de los procedimientos que hay que hacer durante el despegue: (continua)
Y respondiendo a tu pregunta: no soy piloto pero estoy estudiando para serlo
#28 #28 kittie dijo: #21 van dos por que uno chekea al trabajo del otro y al reves, para asegurarse de que todo es correcto, o me lo dice un piloto? Van dos porque en la industria aeronáutica es obligatorio que haya redundancias en todos los sistemas del avión. Ni siquiera comen lo mismo, por si la comida está en mal estado. Y yo creo que más mérito de toda esa gente es la gente que diseña el avión y esos protocolos de seguridad ya que el 99,9% de los accidentes aéreos se deben a alguna cagada de tus héroes.
(sigue) Flaps en 25, conocer V1 del avión (velocidad de decision y velocidad a la que los controles aerodinamicos se vuelven operativos) para poder responder en caso de fallo de motor, conocer Vr (velocidad de rotación, velocidad a la qual se pude cabecear el avión sin peligro de colisionar la cola con el suelo o "tail strikes"), (continua)
Yo me los imagino emocionados y diciendo: "¡Sí! ¡Somos una secta, suicidémonos!"
Aplauden como señal de agradecimiento por seguir vivos después del viaje :)
Y que si aplauden, tu has visto los videos de youtube de aterrizajes chungos. Ese tio ha aterrizado un avion con un huevo de gente, aplaudele y callate la boca cojones. Que como dicen arriba a los futbolistas se les aplaude y no dice nadie nada.
No aplaudas tu si no quieres, pero es de bien nacidos ser agradecidos, sabrías de lo que hablo si conocieras al menos 5 de las miles de formas de las que se puede morir en un avión.
#35 #35 iovis dijo: #28 Van dos porque en la industria aeronáutica es obligatorio que haya redundancias en todos los sistemas del avión. Ni siquiera comen lo mismo, por si la comida está en mal estado. Y yo creo que más mérito de toda esa gente es la gente que diseña el avión y esos protocolos de seguridad ya que el 99,9% de los accidentes aéreos se deben a alguna cagada de tus héroes.pero curiosamente, si todo el mundo hace lo que se supone que tiene que hacer, nunca pasa nada. El accidente de barajas, sin ir más lejos, se habría evitado si el copiloto no hubiera recitado de memoria las lecturas previas al despegue y las hubiera comprobado de verdad.
Yo soy un cocker, y cada vez que hago algo bien me dicen cosas bonitas y me aplauden. Guau.
#20 #20 efore dijo: #16 Es el más seguro de todos porque por estadística y porcentajes el que menos accidente tiene, por los motivos que sean. Y yo entiendo el aplauso como que la gente está contenta por haber aterrizado bien, no por la labor del piloto.Ahí le has dao.
yo soy una de las personas que aplauden...porque significa que el viaje ha ido bien.
Bueno, teniendo en cuenta que el aplauso en sí es una forma de reconocer algo que está bien hecho y gusta, ¿por qué no aplaudir, vitorear y lo que haga falta, ante algo que está bien hecho y gusta? Yo soy cantante, y el día que el público aplaude poco me voy a casa hecha una mierda.
A ver señores, esto se suele hacer cuando ha habido un aterrizaje complicado, que no es lo miso aparcar el coche en un hueco chico que aterrizar un cacharro de toneladas con rafagas de viento de 60 km/h, flipados.
Pues de que realizes tu trabajo bien dependen varias vidas???
y por muy perfectos que sean los protocolos en una emergencia pilotos y azafatas son los que se juegan el cuello por el pasajero, y los que tienen que hacerlo todo con sus manitas, por eso los airbuses son peores que los boing por que en el airbus todo esta computarizado y los pilotos a duras penas tienen que llevar el avion.
#20 #20 efore dijo: #16 Es el más seguro de todos porque por estadística y porcentajes el que menos accidente tiene, por los motivos que sean. Y yo entiendo el aplauso como que la gente está contenta por haber aterrizado bien, no por la labor del piloto.pero por que lo es por que las medidas de seguridad y el protocolo que se sigue cada vez que un avion aterriza los mecanicos van a revisar todos y cada uno de los tornillitos casi.. la estadistica dice eso, pero realmente tanto pilotos como mecanicos como azafatas son los que hacen que esta estadistica sea real.
Yo siempre lo pienso.. ad que para eso les pagamos..
#52 #52 iovis dijo: #38 Guau, creo que no hace falta responder a alguien que no sabe escribir Boeing. Pero en fin, será que los Boeing son de fabricación artesanal y no tienen ninguna ayuda electrónica (y eso que la instrumentación en la industria aeronáutica son estándares). ¿Sabes que en más de la mitad de los vuelos el piloto tiene visión nula de lo que pasa y todos llegan a salvo por ello?Me gustaría verte en un autobús con el conductor con una venda en los ojos. A ver si así valoras que en todas esas circunstancias siga siendo el medio más seguro de viajar. Cómo le gusta a la gente hablar sin tener ni idea. Lo más triste es que el que lleva más de 4 años en ingeniería aeronáutica soy yo.
#38 #38 kittie dijo: y por muy perfectos que sean los protocolos en una emergencia pilotos y azafatas son los que se juegan el cuello por el pasajero, y los que tienen que hacerlo todo con sus manitas, por eso los airbuses son peores que los boing por que en el airbus todo esta computarizado y los pilotos a duras penas tienen que llevar el avion.Guau, creo que no hace falta responder a alguien que no sabe escribir Boeing. Pero en fin, será que los Boeing son de fabricación artesanal y no tienen ninguna ayuda electrónica (y eso que la instrumentación en la industria aeronáutica son estándares). ¿Sabes que en más de la mitad de los vuelos el piloto tiene visión nula de lo que pasa y todos llegan a salvo por ello?
#37 #37 kittie dijo: #35 entonces aterrizajes forzosos son tamkbien de protocolo, lo que sucedio en el rio hudson fue puro protocolo... sinceramente no todo recae sobre los pilotos pero por muy buenos que sean los aviones ¿Sabes que uno de los ensayos de vuelo antes de homologar un avión es que, a parte de aguantar un amerizaje, pueda ser remolcado y siga volando sin problemas? Y no sé por qué metes ahí a las azafatas (jugándose el cuello y todo). Cuando pasa algo de eso se ponen el cinturón y esperan como todo el mundo.
joder tio,eso de aplaudir cuando aterizas o despegas viene de los primeros vuelos alla por el 1930,joder,que era todo un logro por aquella epoca,y claro,la gente aplaudia,y supongo que la tradicion ha ido pasando de generacion en generacion
#35 #35 iovis dijo: #28 Van dos porque en la industria aeronáutica es obligatorio que haya redundancias en todos los sistemas del avión. Ni siquiera comen lo mismo, por si la comida está en mal estado. Y yo creo que más mérito de toda esa gente es la gente que diseña el avión y esos protocolos de seguridad ya que el 99,9% de los accidentes aéreos se deben a alguna cagada de tus héroes.entonces aterrizajes forzosos son tamkbien de protocolo, lo que sucedio en el rio hudson fue puro protocolo... sinceramente no todo recae sobre los pilotos pero por muy buenos que sean los aviones
El más seguro estadísticamente y el que más muertes tiene en caso de que se produzca un accidente,porque si un avión se cae la probabilidades de sobrevivir son escasas.
#21 #21 advator dijo: #16 es cierto que tienen que hacer muchas cosas pero para eso van dos no es porque a las compañías aéreas les guste pagar un sueldo más y si, si es el más seguro estadisticamente incluso más que el tren, fijate si es seguro que si fallase un motor podrías despegar y volar y si fallasen los dos a la altura de crucero (11 Km 36000 pies aprox.) podrias recorrer planeando 210 km a la redonda. van dos por que uno chekea al trabajo del otro y al reves, para asegurarse de que todo es correcto, o me lo dice un piloto?
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